✅ "요트계의 F1"이 홍콩에 온다! 빅토리아 하버서 역대급 레이스 개최

'요트계의 F1'으로 자주 묘사되는 세일GP(SailGP)가 내년 1월 23일부터 24일까지 홍콩에서 첫선을 보이며, 빅토리아 하버에서 13개 도시를 순회하는 글로벌 시즌의 개막전이 열릴 예정이다.

 

 

세일GP의 공동 창립자이자 최고경영자(CEO)인 러셀 쿠츠(Russell Coutts)는 빅토리아 하버가 이상적인 해안 근접 레이스 코스를 제공한다고 말하며, 홍콩을 세계적인 수준의 개최지라고 평가했다. 쿠츠 CEO는 이번 행사가 홍콩에 상당한 비즈니스 기회를 가져다줄 것으로 기대된다고 덧붙였다.

래스틀린 라우(Raistlin Lau Chun) 문화체육관광부 부국장은 이번 대회가 홍콩의 주요 국제 스포츠 행사를 지원하는 지정 등급인 'M' 마크(M Mark) 자격을 부여받았다고 밝혔다. 해당 제도는 지난해 심사 및 선정 기준 조정뿐만 아니라 모니터링과 보고 메커니즘 강화를 통해 개선됐다. 라우 부국장은 이번 행사가 최고 수준의 경쟁을 개최하는 도시로서 홍콩의 입지를 강화하는 동시에, 전 세계 관객에게 홍콩의 항구와 스카이라인, 그리고 환대 서비스를 선보이는 계기가 될 것이라고 말했다.

 

 

✅ 홍콩, 7월 '황금 허브' 도약 위해 런던 방식 '금 중앙결제 시스템' 전격 도입

홍콩이 아시아의 주요 귀금속 거래 허브로 도약하기 위한 추진 계획의 일환으로 오는 7월 새로운 금 중앙결제 시스템을 출시할 계획이라고 알려졌다.

정부 소유의 이 시스템은 세계 최대 귀금속 시장인 런던의 금융 인프라를 반영할 예정이며, 참여자들이 '미지정 계좌(unallocated accounts)'를 통해 거래를 결제할 수 있도록 지원할 방침이다. 소식통에 따르면, 이러한 미지정 계좌는 더 빠르고 대규모의 거래를 가능하게 만들기 때문에 시장 유동성 확보에 필수적이다.

 

고객들은 특정 일련번호가 매겨진 실물 금괴를 직접 보유하는 대신, 결제 기관에 특정 수량의 금에 대한 권리를 보유하게 된다. 이 메커니즘은 현재 런던에서 거래되는 귀금속의 절대다수를 결제하는 데 사용되고 있다.

이러한 조치는 업계, 특히 아시아에서 대안 거래 옵션을 찾고 있는 거래 기업들과 금융기관들 사이에서 엄청난 관심을 불러일으키고 있다.

또한 홍콩은 중국과 우호적인 관계를 맺고 있는 여러 중앙은행을 이 시스템에 참여하도록 초청한 것으로 알려졌다.

지난달 홍콩 정부 발표에 따르면, 상하이황금거래소 외에도 규제 기관 및 6개 국제 은행을 포함한 11개 대출 기관이 이 결제 시스템을 담당하는 '홍콩귀금속중앙결제공사'의 이사회 구성원으로 참여하고 있다.

 

 

 

 

✅ 1억 달러 넘는 홍콩 호화 주택 거래세 인상안 전격 통과

홍콩 입법회가 수요일 1억 홍콩달러(한화 약 188억 원)를 초과하는 주거용 부동산 거래의 인지세율을 기존 4.25%에서 6.5%로 인상하는 내용의 '2026년 인지세(수정) 법안'을 통과시켰으며, 이는 올해 2월 26일부터 소급 적용된다고 홍콩 성도일보가 보도했다. 정부 대변인은 이번 조치를 통해 연간 약 10억 홍콩달러(한화 약 1,880억 원)의 정부 세입이 증가할 것으로 예상되며, 최고가 주거용 부동산 거래의 약 0.3%만 영향을 받을 것이라고 밝혔다.

 

부동산 및 건설 선거구를 대표하는 어거스틴 웡 입법회 의원이자 헨더슨랜드(Henderson Land Development) 집행이사는 호화 부동산에 대한 인지세 인상에 반대 목소리를 내며, 이것이 회복세를 보이고 있는 시장에 찬물을 끼얹을 수 있다고 경고했다. 웡 이사는 이번 조치가 2026-27 회계연도 예산안에서 제안된 이후, 1억 홍콩달러를 초과하는 주거용 부동산 거래량이 지난 1월 32건에서 4월 9건으로 급감했다고 말했다.

웡 이사는 단지 0.3%의 거래만 영향을 받더라도, 이번 조치는 시장이 살아나자마자 정부가 개입할 것이라는 잘못된 신호를 보낼 수 있으며, 이는 시장의 신뢰와 정책의 예측 가능성을 모두 훼손한다고 덧붙였다. 아울러 인지세 인상은 해외 자본과 기업, 패밀리오피스를 유치하려는 홍콩의 노력과도 상충된다고 지적했다.

크리스토퍼 후이 재경사무급고무국(재무부) 장관은 인재 및 패밀리오피스 유치에 미칠 영향에 대해 우려하지 않는다고 언급하며, 제한된 수의 주거용 거래만 영향을 받을 것이고 글로벌 인재에 대한 홍콩의 매력은 단순히 세제뿐만 아니라 더 광범위한 강점에 기반하고 있다고 부연했다. 이번 조치가 도시 정비 사업을 저해할 수 있다는 우려에 대해 회이 장관은 향후 재개발을 촉진할 방침을 모색하기 위해 개발국, 업계 및 관련 의원들과 논의 중이라고 답했다.

 

 

✅ HKTDC 회장, "홍콩의 '슈퍼 커넥터' 지위는 더 단단해진다"

홍콩의 독특한 금융 및 지역 허브로서의 지위는 시간이 지날수록 더욱 강해지고 안전해질 것이며, 지정학적 요인으로 결코 흔들리지 않을 것이라고 프레더릭 마(Frederick Ma) 홍콩무역발전국(HKTDC) 회장이 19일 발언했다.

 

마 회장은 "지정학적 긴장이 지속되고 있지만, 최근 유럽과 아세안(ASEAN) 지도자들의 연이은 중국 방문에서 알 수 있듯이 광범위한 국제적 흐름은 여전히 중국에 유리하게 작용하고 있다"고 말했다.

 

 

그는 "중국 시장이 번창함에 따라 외국 기업들은 여전히 지역 본부로 홍콩을 크게 선호하고 있다"며 "이는 홍콩이 국제 비즈니스 모델과 긴밀히 부합하고, 정보의 자유로운 흐름을 보장하며, 은행, 자본 시장, 회계 및 법률 서비스 전반에 걸쳐 성숙하고 포괄적인 생태계를 자랑하기 때문"이라고 설명했다. 또한 마 회장은 홍콩무역발전국이 중앙아시아와 같은 신흥 지역으로 시장 초점을 적극적으로 다변화하고 있다고 언급했다.

 

존 리 행정장관은 오는 6월 초 새로운 기회를 발굴하기 위해 중국과 홍콩에서 각각 절반씩 참여하는 60명 이상의 대표단을 이끌고 카자흐스탄과 우즈베키스탄을 방문할 예정이며, 마 회장도 이번 출장에 동행한다. 그는 정부 대표단을 통해 본토 기업의 해외 진출을 돕는 것이 홍콩에게도 윈-윈(win-win)이 된다는 점을 강조했다.

 

마 회장은 "홍콩은 해외로 확장하려는 중국 기업과 중화권에 진입하려는 외국 기업 모두에게 최고의 선택지"라며 "이러한 양방향 통행을 통해 홍콩은 '슈퍼 커넥터'로서 계속해서 번창할 것"이라고 덧붙였다.

 

 

 

✅ 고유가 압박에도 캐세이퍼시픽 "올해 승객 수송력 10% 성장 문제없다"

캐세이퍼시픽 항공이 최근 치솟는 항공유 가격으로 인해 5월과 6월 일부 항공편을 감편했음에도 불구하고, 올해 승객 수송력 10% 성장 목표를 달성하는 데 차질이 없다고 발표했다.

홍콩의 국적기인 캐세이퍼시픽과 저비용 항공사(LCC) 홍콩 익스프레스(HK Express)는 오는 7월과 8월 여름 성수기 동안 고객들을 위해 비행 일정을 차질 없이 정상적으로 유지할 것이라고 수요일 공시를 통해 밝혔다.

 

공시에 따르면 중동 지역의 지속적인 긴장 상황 속에서 항공유 가격이 매우 높은 수준을 유지하며 비용 압박이 커지고 있다. 이에 따라 캐세이퍼시픽은 해당 지역의 여객 수요 둔화에 맞춰 두바이(Dubai, 杜拜) 및 리야드(Riyadh, 利雅得) 노선의 여객 서비스 운항 중단을 8월 말까지 연장할 예정이다.

그룹 측은 지난 4월의 경우 연휴와 시즌별 여행 수요에 힘입어 여객 수요가 탄탄했고 탑승률도 높았으며, 화물 수송량 역시 건전한 수준을 기록했다고 전했다.

캐세이퍼시픽은 4월 한 달 동안 전년 동기 대비 17% 증가한 270만 명의 승객을 수송했다. 같은 기간 홍콩 익스프레스의 승객 수는 5% 증가한 73만 명을 기록했다.

 

 

✅ 마카오 5개년 걔획, "앞으로 5년간 홍콩과 더 끈끈해진다" 금융·관광·교통 전방위 협력

마카오 특별행정구 정부가 홍콩과의 협력 강화에 초점을 맞춘 2026년부터 2030년까지의 '제3차 경제사회발전 5개년 계획' 제안서를 화요일 발표했다. 해당 제안서에 대한 의견을 수렴하기 위해 수요일부터 6월 28일까지 40일간의 주민 공청회가 진행된다.

이 문서는 마카오가 웨강아오 대만구(Greater Bay Area) 발전에 적극적으로 참여하고, 고품질 자원을 통합하며, 조화로운 발전을 심화하고, 핵심 협력 분야에서 돌파구를 모색할 것을 제안하고 있다. 또한 무역, 기술, 문화 등의 분야에서 중국 본토와의 협력을 심화하는 동시에, 금융, 관광 및 민생 관련 사안에서 홍콩과의 협업을 전방위적으로 강화하고자 한다.

 

국경 간 이동과 관련하여, 이번 계획은 홍콩과 마카오 간의 이동을 원활하게 하고 효율성을 높이기 위한 조치들을 제안했다. 여기에는 더 편리한 통관 절차 연구, 국경을 넘는 버스 및 택시 쿼터의 배정 조정 및 확대, 양 도시를 오가는 승용차의 정기 쿼터에 대한 논의 진전, 국경 간 화물차의 절차 간소화 방안 모색 등이 포함된다. 아울러 양측 대형 화물차의 운전 자격 및 검사 결과의 상호 인정을 추진하는 방안도 제안하고 있다.

금융 분야에서 이 청사진은 홍콩 채권 시장과의 협력을 심화할 것을 제안했는데, 여기에는 홍콩 중앙지속결제시스템(Central Moneymarkets Unit) 회원들이 마카오에서 발행된 채권에 투자하도록 촉진하고 양 지역 채권 시장의 조화로운 발전을 도모하는 것이 포함된다.

또한, 이 계획은 홍콩 관광업계와의 협력을 강화하여 홍콩-마카오 공동 여행 상품을 개발하고, 마카오 여행 할인 혜택을 출시하며, 국제 관광 시장을 함께 개척할 것을 요구하고 있다.

의학 및 공공 보건 분야에서 이 문서는 공공 서비스와 비상 대응 조율을 개선하는 것을 목표로 약물 규제, 의사 교육, 감염병 예방 및 통제, 질병 매개체 통제, 공공 보건 검사 및 기술 지원 분야에서의 교류 확대를 제안하고 있다.

청촉만 정책연구지역발전국 국장은 홍콩과 마카오가 형제 특별행정구로서 오랫동안 우호적인 협력 관계를 유지해 왔다고 말했다. 장 국장은 양측 행정장관이 상호 강점을 보완하고 공동 발전을 도모하기 위해 빈번하게 상호 방문을 이어왔다고 밝혔으며, 마카오와 홍콩 정부가 앞서 두 차례 교류 회의를 갖고 이번 5개년 계획에 대해 여러 합의점에 도달했다고 덧붙였다.

 

 

 

 

✅ 운전면허 시험 때문에 꽉 막힌 홍콩 도로... "VR(가상현실) 연수 도입해라" 의원들 촉구

홍콩 입법회 의원들은 초보 운전자들과 도로 주행 시험으로 인한 교통 체증 압박을 완화하기 위해 가상현실(VR) 연수의 광범위한 사용과 더 스마트한 운전면허 시험 조치를 촉구했다.

이러한 요구는 여러 구역에서 느리게 이동하는 초보 운전자들과 운전면허 시험이 혼잡한 도로에 부담을 더한다는 지적이 나오며 정체에 대한 우려가 커지는 가운데 제안됐다.

수요일 입법회에서 라우 치팡 의원은 정부가 초보자 연수를 개선하고 공공 도로의 부담을 줄이기 위해 스마트 교통 기금을 통해 현지 대학들이 개발한 VR 운전 연수 플랫폼을 도입할 의향이 있는지 물었다.

메이블 찬 운수물류국 장관은 스마트하고 폐쇄된 연수 및 시험 시나리오가 운전 실력을 향상시키는 데 도움이 될 수 있다고 말하며, 운수署가 혁신적인 해결책을 모색하는 데 열려 있다고 덧붙였다.

 

찬 장관은 현재 교통에 미치는 영향을 줄이기 위해 평일 출퇴근 시간대와 토요일 오전에는 홍콩의 모든 도로에서 운전 연수 활동이 금지되어 있다고 설명했다.

그녀는 운수서가 노상 도로 주행 시험 및 운전 연수의 필요성과 이것이 교통에 미치는 영향 사이에서 지속적으로 균형을 맞출 것이라고 말했다. 또한 2023년과 2025년 사이에 푸이칭 로드(Pui Ching Road 培正道), 시우렉위엔(Siu Lek Yuen 小瀝源), 위엔롱(Yuen Long 元朗) 등 3개 운전면허 시험장의 경로를 조정한 후 교통 흐름이 원활해졌다고 덧붙였다.

적합한 시험장의 부족 문제에 대해 찬 국장은 운수서가 도시 전역에서 부지를 찾아왔다고 말했다. 그녀는 새로운 부지가 응시자의 운전 능력을 적절하게 평가할 수 있도록 충분한 교통량을 갖추어야 하는 동시에, 다양한 이해관계자들의 의견도 고려해야 한다고 언급했다.

정부는 폐쇄 코스 시험을 치를 수 있는 새로운 부지도 찾고 있다. 현재 홍콩의 17개 운전면허 시험장 중 12개 장소에서만 자체 부지 내에서 기능 시험을 실시하고 있으며, 나머지 5개 장소는 부지 제약으로 인해 공공 도로를 이용하고 있다.

찬 장관은 특히 도심 지역에서 적합한 시험장 부지를 찾는 것이 어렵다는 점을 인정했다. 그녀는 업계가 독립적인 연수장을 갖춘 지정 운전 학원을 설립하도록 장려했으며, 적합한 토지를 보유한 운영자들의 제안을 환영한다고 밝혔다.

시험관이 실시간 교통 상황에 따라 경로를 조정할 수 있도록 하는 지능형 동적 시험 경로 도입 제안에 대해 찬 국장은 신중한 태도를 취했다.

그녀는 혼잡한 교차로가 시험의 일부이며, 응시자가 다양한 도로 상황을 다룰 수 있는지 평가하는 데 도움이 된다고 말했다.

제한 구역을 확대하거나 초보 운전자의 연수 활동이 금지되는 시간을 연장하자는 제안에 대해 찬 국장은 특정 기간 동안 운전 연수가 도로 안전에 영향을 미칠 수 있음을 인정했다.

찬 장관은 운수서가 운전면허 시험장 주변의 도로 주행 시험 여건을 계속 모색하고 필요한 경우 경로를 조정하거나 시험 장소를 변경할 것이라고 말했다.

 

 

 

 

✅ 서민들의 ‘내 집 마련’ 꿈 멀어지나…재건축 이주민 우선권에 일반 신청자들 ‘발동동’

홍콩 주택위원회가 추진하는 2025년 주택소유계획(HOS)과 그린폼 보조 주택소유계획(GHS) 신청이 수요일 마감된 가운데, 4개 단지 재건축으로 이주해야 하는 약 6,300가구에 아파트 선택 최우선권이 부여되면서 일반 신청자들의 당첨 확률이 낮아질 수 있다는 우려가 커지고 있다.

이번 2025년 HOS와 GHS를 통해 공급되는 물량은 각각 6,926가구와 857가구다. 아울러 왕푹코트 소유주들을 위한 특별 판매 계획에 따라 별도로 2,000가구가 배정됐다. 주택위원회는 재건축 이주 대상 주민들이 보조금 지원 판매 주택을 구매하는 비율은 각 단지별 이주 계획에 따라 다를 수 있다고 밝혔다. 지난 2017년 진행된 메이퉁 단지 (Mei Tung Estate)와 팍틴 단지 (Pak Tin Estate)의 이주 사례를 보면, 대상 주민의 약 10~15%가 보조금 지원 판매 주택 구매를 선택했다.

만약 이번 6,300가구의 우선순위 가구 중 4%가 HOS 아파트 구매를 선택한다면, 이들이 차지하는 물량은 약 252가구가 된다. 이 수치는 이번 분양에서 가장 인기가 높을 것으로 예상되는 카이탁 지역 카이영코트 (Kai Yeung Court)의 대형 평수 공급 물량인 200가구를 웃도는 수준이다. 공공주택단지연맹의 앤서니 치우 총간사는 카이영원의 대형 평수 대부분을 재건축 이주 세입자들이 차지할 가능성을 배제할 수 없다고 말했다.

다만 치우 총간사는 노인 동반 가구 우선 계획, 신생아 가구 아파트 선택 우선 계획, 그리고 1인 신청자의 쿼터는 이미 고정되어 있기 때문에, 그 영향이 주로 일반 가족 신청자들에게 돌아갈 것이라고 설명했다. 또한 앞으로 더 많은 주거 단지가 재건축에 들어가면서 각 단계별로 보조금 지원 주택을 구입할 자격이 주어지는 이주 세입자의 수도 늘어날 수 있다고 덧붙였다.

 

이에 따라 치우 총간사는 주택위원회가 주택협회의 방식을 참고하여, 각 HOS 분양 시 재건축 이주 가구에 배정되는 쿼터의 상한선을 설정할 것을 제안했다. 이 비율은 각 개발 지구의 위치와 인기도에 따라 조정될 수 있으며, 세입자들의 이주 일정에 맞춰 차례대로 우선순위를 정할 수도 있다는 지적이다.

주택위원회 및 산하 보조주택위원회 위원인 륭만콩 위원은 과거 경험에 비추어 볼 때 재건축 이주 세입자가 보조금 지원 주택을 구매하는 비율은 10%를 넘지 않을 것이라고 말했다. 륭 위원은 2025년 GHS에 포함된 싱치코트 (Shing Chi Court)가 초이훙 단지 (Choi Hung Estate) 재건축으로 영향을 받는 세입자들에게 매력적일 수 있지만, 일반 신청자들에게 미치는 영향은 비교적 적을 것으로 내다봤다.

이어 륭 위원은 이주 주민들에게 보조금 지원 주택 구매를 허용하는 것이 이주를 독려하는 유인책이 될 수 있으므로, 이들의 주거 선택권을 제한하기는 어렵다고 부연했다. 아울러 향후 재건축 프로젝트가 더 많이 진행되더라도 전체적인 주택 공급량이 늘어남에 따라 재건축 주민들이 차지하는 보조금 지원 주택의 비율은 낮은 수준을 유지할 것으로 예상했다.

주택위원회는 재건축 이주 주민들에게 다양한 판매 계획에서 우선권을 부여해 온 것은 사실이지만, 이들의 구매 물량은 전체 공급량에서 극히 일부만을 차지하여 다른 신청자들에게 미치는 영향은 미미했다고 밝혔다. 또한 향후 5년간 매년 약 12,000가구의 HOS 아파트가 분양 시장에 나올 예정이므로 주택 구매 기회는 크게 확대될 것이라고 덧붙였다.

 

 

 

 

✅ "신고하면 3천 홍콩달러" 홍콩 공공임대주택 '부정 사용' 파파라치 제도 활발

홍콩 주택청(Housing Department)이 공공임대주택 부정 사용 행위를 신고하는 실명 포상금 제도를 도입한 이후 총 5,400건의 제보가 접수되었으며, 현재까지 75,000홍콩달러(약 14,100,000원)의 포상금이 지급됐다. 주택위원회(Housing Authority)은 지난해 대중들이 공공임대주택 아파트의 부정 사용 의심 사례에 대해 구체적인 정보를 제공하도록 장려하기 위해 '공공임대주택 부정 사용 신고 포상 제도'를 시행했다. 정보 제공자의 제보가 실제 퇴거 통지서 발행으로 이어질 경우, 최대 3,000홍콩달러(약 564,000원)의 포상금을 받을 수 있다.

이러한 수치는 위니 호 주택국 장관이 자유당(Liberal Party) 마이클 리 입법회 의원에게 보낸 서면 답변을 통해 공개되었다. 주택국은 1차 스크리닝을 거친 후, 5,400건의 제보 중 후속 조사가 가능한 기본 정보를 포함한 사례는 약 900건이었다고 밝혔다.

2026년 3월 말 기준으로 후속 조치 대상인 900건 중 600건에 대한 조사가 완료되었다. 평가위원회는 두 차례의 심사를 마쳤으며, 최종적으로 25건의 사실 확인 사례를 확정했다.

연루된 25명의 제보자는 각각 3,000홍콩달러(약 564,000원)의 포상금과 감사장을 받았다. 주택청은 또한 부정 사용이 확인된 25건의 임차인 전원에게 퇴거 통지서를 발행했다.

주택국은 조사 및 평가에 소요되는 시간은 각 사례의 성격에 따라 다르다고 설명했다.

빈 아파트 상태로 방치하거나 연속적으로 거주하지 않는 사례는 일반적으로 조사를 마무리하기 전에 3개월의 관찰 기간이 필요하다. 소득, 자산 또는 해외 자산을 허위로 신고한 사례의 경우, 주택청이 다른 정부 부처, 금융 기관 또는 해외 당국으로부터 증거를 확보해야 하므로 시간이 더 오래 걸릴 수 있다.

사실로 확인된 25건의 사례에 대해 조사를 완료하는 데 최소 3개월에서 최대 8개월이 소요되었다고 주택국은 덧붙였다.

 

 

 

✅ "영국 식민지 흔적 지우나?" 홍콩 도로 표지판에 역사 설명 추가 제안 논란

홍콩 정부는 도로 이용자를 위해 거리 표지판을 단순하고 명확하게 유지해야 하지만, 영국 식민지 시절 인물의 이름을 딴 거리에 더 많은 배경 정보를 제공하라는 제안에 따라 필요 시 역사적 정보를 추가하는 방안을 검토할 수 있다. 이 문제는 선거위원회 챈초광 입법회 의원의 서면 질의를 통해 제기되었으며, 그는 홍콩에 여전히 도시의 초대 총독인 헨리 포팅어(Henry Pottinger)의 이름을 딴 포팅어 스트리트(Pottinger Street, 砵典乍街)를 비롯해 보웬 로드(Bowen Road, 寶雲道), 퀸즈 로드(Queen’s Road, 皇后大道) 등 영국 관료들의 이름을 딴 거리가 많이 남아 있다고 지적했다.

챈 의원은 정부가 객관적인 역사적 배경을 제공하기 위해 해당 위치에 텍스트와 이미지가 포함된 설명 시설을 추가하는 방안을 검토할 것인지 물었다. 그는 또한 역사적으로 중요한 거리 표지판 옆에 QR 코드를 배치하여 대중을 공식 국가 교육 정보 플랫폼으로 연결할 것을 제안했다.

그는 나아가 아편전쟁, 항일전쟁, 홍콩의 중국 주권 반환 등 주요 역사적 전환점과 관련된 거리를 선정하고, 설명에 국가 교육 요소를 통합하여 주민과 관광객이 도보 여행을 통해 민족 부흥을 향한 중국의 여정을 더 잘 이해할 수 있도록 도울 것을 제안했다.

 

이에 대해 문화체육관광국은 서면 답변을 통해 지정국(Lands Department)이 홍콩의 거리 명명을 담당하고 있으며, 오랫동안 거리 이름을 "해당 지역의 지리적, 역사적, 문화적, 건축적 특성을 나타내는 언어적 상징"으로 간주해 왔다고 밝혔다. 충, 효, 인, 의, 예, 지, 신 등 중국 전통문화에서 장려되는 미덕이 거리 명명에 오랫동안 고려되어 왔다고 국은 전했다.

문화체육관광국은 향후 노던 메트로폴리스(Northern Metropolis, 北部都會區) 및 기타 신개발 지역의 개발 시 새로운 거리 이름을 지을 때 해당 위치의 배경과 특성을 고려할 것이라고 덧붙였다. 거리 표지판에 역사 홍보 내용을 더 많이 포함하자는 제안에 대해 국은 고속도로국 산하 거리 명판의 주된 디자인 원칙은 "단순하고 명확해야 하며 도로 이용자에게 불편을 주지 않아야 한다"는 것이라고 밝혔다.

그러나 문화체육관광국은 고속도로국이 관련 정책국 및 부서의 요청에 "적극적으로 협조"하여 적절한 디자인을 논의하고 필요한 경우 맞춤형 거리 명판을 제작할 것이라고 언급했다. 또한 정부가 레저문화서비스국이 주관하는 박물관, 공연 예술, 공공 도서관 및 지역사회 워크숍을 통해 홍콩 역사를 홍보하는 데 "다각적인 접근 방식"을 채택해 왔다고 설명했다.

아울러 레저문화서비스국이 관련 당국에서 거리를 명명하거나 설명 전시를 디자인할 때 고려할 수 있도록, 자체 기록 보관소와 자원에서 거리와 관련된 추가 역사 정보를 제공할 수 있다고 덧붙였다.