캐세이퍼시픽항공은 2026년 하반기 항공유 가격이 계속해서 불안정한 양상을 보일 것으로 예상되는 가운데, 비용 절감을 위한 감편 계획은 없으며 현재의 유류 헤징 전략을 유지할 방침이라고 밝혔다.

캐세이퍼시픽은 2010년 이후 사상 최대 규모인 상반기 순이익 62억 4,000만 홍콩달러(약 1조 1,668억 원)를 기록하며, 전년 동기 대비 71% 급증했다고 발표했다.

캐세이퍼시픽의 고객 및 상업 총괄 책임자인 라비니아 라우는 회사가 유가 변동에 따라 2주마다 유류할증료를 검토하여 유류 헤징 전략을 유지할 것이라고 밝혔으며, 헤징을 통해 2분기 유류 비용 증가분의 절반을 상쇄했다고 언급했다.

로널드 람 캐세이퍼시픽 최고경영자(CEO)는 여객과 화물 부문 모두에서 강력한 수요를 기대하며 하반기 실적에 대해 낙관적인 전망을 내비쳤다.

그는 중동 전쟁으로 인해 더 많은 환승 교통량이 홍콩으로 유입되었으며, 캐세이퍼시픽의 탑승률은 2005년 이후 최고치인 87.5%를 기록했다고 설명했다. 이를 통해 올해 여객 수송 능력을 약 10% 확대하겠다는 목표를 차질 없이 달성할 수 있게 되었으며, 수요에 맞춰 특정 노선의 운항 횟수를 늘릴 계획이라고 람 CEO는 덧붙였다.

화물 부문과 관련해서는 인공지능(AI) 붐이 하반기 성수기 동안 사업을 뒷받침할 것으로 기대하며 신중한 낙관론을 유지하고 있다고 밝혔다.

아울러 람 CEO는 전체 이직률이 "매우 낮은 수준"이라고 강조했다. 현재 35,000명의 직원을 고용하고 있으며, 자연 감소로 인한 결원을 채우기 위해 올해 약 3,000명을 채용할 계획이라고 전했다.

저비용항공사인 자회사 HK익스프레스는 손실을 크게 줄이며 흑자 전환의 길로 확실히 들어섰다고 밝혔다. 람 CEO는 이 항공사가 동남아시아와 중국 본토로 노선을 다변화하여 기존에 일본 시장에 크게 치중되어 있던 구조를 개선했다고 덧붙였다.