새로운 남향 여행 제도에 따라 짙은색 유리창을 가진 본토 차량이 홍콩에서 규제의 "이중 기준"에 대한 공적 논란을 일으키고 있으며, 산업 전문가들은 홍콩의 규제 재검토를 촉구하고 있다고 홍콩성도일보가 보도했다.

현재 법률에 따르면, 차량의 앞 유리는 70% 이상의 빛 투과율을 가져야 하며, 뒷좌석 창문과 뒷유리는 최소 44%의 투과율을 요구하고 있다. 그러나 광둥에서 도착한 여러 차량이 어두운 유리창을 장착하고 있어 대중의 비판이 커지고 있다.

교통부는 모든 입국 차량이 규정을 준수해야 하지만, 임시로 머무는 차량은 앞쪽 사이드 유리에 대한 70% 투과율 규정에서 면제된다고 밝혔다.

홍콩중국 자동차협회의 명예 회장인 링고 리유푸이는 "홍콩의 기준이 세계적 추세 및 중국 기준과 크게 다르다"고 언급했다. 그는 현대 차량이 에너지 절약에 중점을 두고 있는 만큼, 많은 국가와 지역에서 B-필러 뒤쪽 유리 및 뒷유리에 대한 규제를 완화하고 있다고 설명했다.

리 회장은 어두운 색 유리에 대한 안전 우려를 인정하면서도 전자식 후방 거울이 이러한 문제를 효과적으로 완화할 수 있다고 주장했다. 그는 "많은 나라가 허용하는데, 왜 홍콩은 안 되는가?"라고 질문했다.

벤 찬한판 의원은 오늘날 잘 조명된 홍콩 거리에서 현재의 엄격한 기준이 필요한지 의문을 제기했다. 

선거위원회 의원인 에이드리안 호킹홍은 이 규제를 '구식'이라고 표현하며, 전 세계의 완화된 요구 사항을 인용하여 정부가 에너지 절약과 편안함을 우선시하는 방향으로 법률을 재평가할 것을 촉구했다. 특히 홍콩의 날씨가 점점 더 더워지고 있음을 강조했다.

신임 의원인 마크 총호펑은 현재의 법이 대중 사이에서 "이중 기준"이라는 인식을 조장할 수 있다고 우려하며, 교통부가 차량 규제를 표준화하여 분쟁을 피할 것을 권장했다. 그러나 그는 개혁이 전체 제도를 저해해서는 안 된다고 경고했다.

그는 자동차 기술의 발전이 어두운 색 유리창이 직접적인 햇빛을 차단하고 내부 온도를 낮추어 에너지 절약에 기여할 수 있을 것이라고 믿고 있다.

교통부는 도로 교통(차량의 건설 및 유지보수) 규정에 따라 유리는 교통국장이 승인한 안전 재질이어야 하며, 투명도가 차량 내부의 시야를 가리지 않아야 한다고 밝혔다. 교통부는 국제적으로 자동차 기술 발전을 면밀히 모니터링하고 있으며, 법 집행 기관과 협의하여 규정 및 지침을 정기적으로 검토하고 있다고 강조했다.