홍콩 공항관리국은 심야 비행기로 인한 소음 문제를 관리하기 위해 '소음 쿼터 카운트 제도'를 통해 항공사들이 더 새롭고 조용한 항공기를 도입하도록 지속적으로 권장할 것이라고 메이블 찬 운수물류국 장관이 수요일(3일) 밝혔다. 찬 장관의 발언은 지난해 8월 남쪽 활주로 운영 시간이 새벽 2시까지 연장된 이후 주거 지역의 심야 항공기 소음이 악화되고 있다는 의원들의 우려 제기 이후 나온 것이다.

입법회 회의에 참석한 진 국장은 현재 홍콩국제공항이 오후 11시부터 새벽 2시 사이에 두 개의 활주로를 운영하고 있다고 말했다. 남쪽 활주로는 주로 출발 편과 소량의 화물 도착 편에 사용된다.

찬 장관은 공항관리국과 민간항공처가 통청 등 인근 지역 사회의 피해를 줄이기 위해 비행 안전을 해치지 않는 범위 내에서 일련의 소음 완화 조치를 시행해 왔다고 설명했다. 당국은 앞으로도 운영 상황을 지속적으로 모니터링하고 필요에 따라 추가 조정을 해 나갈 예정이다. 아울러 항공사들도 현대식 저소음 항공기 사용을 늘리기 위해 기단을 점진적으로 업그레이드하고 있으며, 이를 항공 소음을 줄이기 위한 장기적인 대책으로 꼽았다. 진 국장은 3활주로 시스템에 대한 환경영향평가 결과, 잠재적인 단기 및 장기적 건강 위험이 수용 가능한 수준 내에 있는 것으로 나타났다고 강조했다.

그러나 찬혹퐁 의원은 자신과 팀이 지난 3월 현장 조사 중 기본 소음측정기를 사용해 통청 주거 지역에서 80데시벨을 초과하는 소음 수치를 기록했다고 밝혔다. 그는 소음이 새벽 2시까지 이어졌다고 지적하며, 이러한 장시간의 고데시벨 소음은 법정 환경영향평가 기준을 충족하더라도 주민들이 용인할 수 없는 수준이라고 덧붙였다.

이에 대해 찬 장관은 전담 구역 연락망을 통해 피해 주민들과 정기적인 소통을 유지하겠다고 답변했다.

한편, 개리 찬 의원은 3개 활주로 전체의 항공기 도착 편이 췬완, 튄문, 사틴을 포함한 지역에 영향을 미치고 있다고 언급했다. 그는 사틴 지역에서 65데시벨 이상의 소음을 유발하는 비행편 비율이 2024년 0.6%에서 2025년 3.31%로 증가했다는 데이터를 인용했다.