중국의 남향 여행을 위한 광둥 차량 제도가 시작됨에 따라, 홍콩 산업계 리더들은 홍콩의 좌측 핸들 자동차 등록 제도를 재검토할 것을 촉구하고 있다.

홍콩중국 자동차협회의 명예 회장인 링고 리유푸이는 좌측 핸들 등록을 조건부로 허용할 것을 제안하며, 마카오를 모델로 삼아 검토할 것을 권장했다. 

교차 국경 교통이 증가함에 따라, 리 회장은 자동차 소유자에게 더 많은 선택권을 제공할 때가 되었다고 주장하며, 도로 안전을 최우선으로 고려해야 한다고 강조했다. 그는 홍콩 도로에서의 시야 문제와 회전 및 차선 변경 시 적응의 어려움과 같은 잠재적 난관을 인식하고 있다.

따라서 리 회장은 단계적인 시행을 주장하며, 처음에는 좌측 핸들 차량을 지정된 구역이나 특정 용도로 제한한 후, 보다 광범위한 시행을 평가할 것을 제안했다.

 

상업용 차량부터 시작 추천

홍콩발전진보민주연맹(DAB)의 벤 찬한판 입법의원은 좌측 핸들 자동차 구매에 대한 대중의 강한 관심을 언급했다. 

찬 의원은 지난해 검토를 제안했을 때, 정부가 운전자의 가시성 위험을 이유로 차량 등록 규제를 완화하지 않았다고 회상했다. 그러나 그는 홍콩 교통 시스템의 디지털화와 지능화가 증가함에 따라 점진적인 접근이 가능하다고 믿고 있다.

그는 또한 영국을 예로 들며, 좌측 핸들 차량이 허용되며 프랑스의 교통과 오랫동안 공존하고 있다고 설명했다. 찬 의원은 많은 상업용 차량이 본토에서 우측 핸들 버전이 없어 홍콩으로 수입될 수 없기 때문에, 상업용 차량부터 시작할 것을 제안했다.

반면, 마크 총호펑 의원은 우측 핸들 운전이 일반화된 도시에서 좌측 핸들 차량 채택에 대해 신중한 입장을 표명했다. 그는 광범위한 사용이 운전자의 시야를 저해할 수 있으며, 불필요한 인프라 수정이 필요할 것이라고 경고했다.

교통부는 홍콩이 도로 설계에서 좌측 교통 규칙을 따르고 있지만, 도로 교통 조례에 따라 좌측 핸들 차량에 대한 허가는 사례별로 발급하며, 도로 안전을 유지하기 위해 적절한 조건을 부과한다고 밝혔다.